شهرسازان نوین (NGO)

🔵 چنانچه يكي از شرايط شش گانه ذيل مانع تامين پاركينگ به لحاظ فني باشد، شهرداري مي تواند به منظور احداث پاركينگ هاي عمومي، عوارض پاركينگ مورد نياز را اخذ نمايد: 

1 -اگر ملك در بر گذرهاي سريع السير به عرض 45 متري و يا بيشتر قرار گرفته و به هيچ گذر ماشين روي ديگري

دسترسي نداشته باشد. 

2 -اگر ملك در فاصله يكصد متري تقاطع خيابانهاي 20 متري و بالاتر قرار گرفته باشد. 

3 -اگر ملك در گذري قرار گرفته باشد كه حتي پس از رعايت اصلاحي، عرض گذر كمتر از 6 متر شود. 

4 -اگر ملك در بر گذري قرار گرفته باشد كه به علت شيب بسيار زياد گذر امكان تامين پاركينگ نباشد.(مثل 

گذرهاي پله اي) 

5 -چنانچه درختان كهنسال، قطور و يا ارزشمندي كه شهرداري اجازه قطع آنها را نمي دهد، در مسير تامين پاركينگ 

قرار گرفته باشند(چه در گذر و چه داخل ملك). 

6 -وضع و شكل زمين طوري باشد كه قابليت تامين پاركينگ را در هيچ طبقه اي اعم از پيلوت و يا زيرزمين 

نداشته باشد(مثل زمين هايي كه بر آنها كمتر از 3 متر باشد)

مطابق با مصوبه ۱۶/۳/۱۳۸۴ شورای عالی شهرسازی و معماری ایران

شاخص ۱:بلوکهایی با بیش از ۵۰% قطعات کمتر از ۲۰۰ متر مربع

شاخص ۲:بلوکهایی که بیش از ۵۰% بناهای آن فرسوده (فاقد سیستم سازه ای )و به عبارتی ناپایدار و غیر استاندارد باشند

شاخص ۳:بلوکهایی که بیش از ۵۰% بر آنها کمتر از ۶ متر باشد

تذکر مهم:

محدوده بافت فرسوده شهرها برمبنای شاخص های فرسودگی کالبدی تعریف شده در مصوبه ۱۶/۳/۱۳۸۴ شورای عالی شهرسازی ومعماری ایران و اطلاعات ارائه شده از سوی سازمانهای مسکن و شهرسازی و مشاورین تهیه کننده طرحهای جامع تفصیلی مشخص و پس از کنترل میدانی توسط شرکت مادر تخصص عمران و بهسازی تعیین شده اند .بدیهی است هرگونه مداخله درجهت تجمع و نوسازی می بایست درچهار چوب طرحهای ویژه بهسازی و نوسازی باشد که به تصویب شرکت عمران و شهری و کمسیون ماده ۵ خواهند رسید

🔷️ بوستون با ساخت پارک‌های مرتفع و سیل‌بند با عوامل ایجاد سیل ناشی از تغییرات آب و هوایی مقابله می‌کند.

🔺️ در پی وقوع تغییرات ناگهانی و غیرقابل پیش‌بینی جوی در ایالات متحده آمریکا همچون طوفان‌هایی که منجر به ویرانی شهرهای فلوریدا و تگزاس شد، این کشور خواستار ایجاد تغییرات سریع و مورد نیاز در استراتژی‌های برنامه‌ریزی شهری در ایالات خود شد. از جمله اقدامات صورت گرفته در این زمینه، برنامه سان فرانسیسکو و کشورهای حوزه خلیج برای ارائه راهکارهای افزایش مقاومت مناطق ساحلی و همسطح دریا و اقدامات نیویورک سیتی و میامی برای جلوگیری از وقوع سیل است.

🔵 دیگر اقدمات در ایالات متحده به منظور جلوگیری از جاری شدن سیل در مناطق آسیب‌پذیر و ساحلی شهر بوستون انجام گرفته است. بوستون اقدام به پیاده‌سازی طرح تغییر وضعیت آب و هوایی شهرهای ساحلی ماساچوست کرده است. این طرح راهکاری برای محافظت از محلات شرق بوستون و چارلستون در برابر بروز سیل به حساب می‌آید و با تهدیدات ناشی از افزایش سطح آب دریا مقابله می‌کند. ارتفاع پایین این مناطق نسبت به سطح دریا این دو منطقه بندری را همیشه در معرض خطر  آبگرفتگی حوضه دریا، بروز حوادث و احتمال دائمی جاری شدن سیلاب‌های محلی قرار داده است.

🔵 بوستون قصد دارد که در توسعه آینده شهر، با افزایش سطح خیابان اصلی چارلستون تا حدود ۶۰ سانتی‌متر در مقابل مجتمع اداری Schrafft، طرح خود برای مقابله با سیلاب‌ها را عملی کند. طرح توسعه مجدد آب‌نمای این مجتمع نیز شامل ایجاد پارک‌های مرتفع و مسیرهایی می‌شود که می‌تواند همچون سدی در امتداد لبه ساحلی دریا عمل و امنیت زندگی ۳۳۰ نفر از ساکنان آن ناحیه را تضمین کند.

🔺️ از طرح‌های دیگر این شهر برای محافظت از چارلستون، بازسازی و نوسازی زمین‌های بازی ساحلی "رایان" ببا مرتفع‌سازی مسیرها، میدان‌ها و خط ساحلی است. علاوه بر این بوستون برای محافظت از خط شرقی خود اقدام به ساخت یک دیوار سیل‌بند کرده است که مسیر ورود آب به پارک خطی گرینویچ را مسدود می‌کند و بدین ترتیب خطرات ناشی از وقوع حوادث آبی را از زندگی چهارهزار و ۳۰۰ نفر از ساکنین این نواحی دور می‌کند. افزایش ارتفاع ورودی مناطق تفریحی و گردشگری "مسیر سبز" و "پارک پیرز دوم" این شهر و همچنین ایجاد فضاهای سبز عمومی و پارک‌های بیشتر در نواحی ساحلی که بیش از سایر نقاط در معرض خطر طغیان آب قرار دارند از دیگر استراتژی‌های به کار رفته در بوستون است. از سوی دیگر مقامات این شهر با ایجاد فضاهای سبز و دیوارکشی برای هدایت جریان روان‌آب‌ها و سیلاب‌ها به سمت "مسیر سبز شرقی بوستون" اقدام به پیاده‌سازی استراتژی‌های کوتاه‌مدت برای مسدود کردن مسیر جریان این آب‌ها کرده‌است.

عناصر لینچ در طراحی شهری:

بر طبق گفته های لینچ، این عناصر به صورت ذیل شرح داده شده اند:

1)مسیرها

مسیرها، راه ها یا کانال های داخل شهر هستند که مردم معمولا، به ندرت یا غالبا در آن ها حرکت می کنند.

مسیرها تشکیل شده از خیابان، پیاده رو ها ، رودخانه ها یا راه آهن ها  یا کانال ها.

2)لبه ها

لبه ها، عناصر خطی هستند که به عنوان خطوط تقسیم کننده بین بخش های مختلف محیط می باشند.

 
این عناصر منابع افقی هستند و می توانند موانعی باشند که کم و بیش نفوذ پذیر باشند.
این موانع می تواند خطوط علامت گذاری یا وقفه های خطی در فرم های متداوم بین دو ناحیه باشند.
این عناصر می تواند یک ساحل ، دیوار ، پرچین یا مرزهای قانونی باشند. لبه ها برای مرتب کردن  عناصر در مرزها برای مردم مهم هستند.
 

3)حوزه ها

نواحی یا حوزه ها بخش های متوسط تا بزرگی از شهر هستند که در دو بعدی تصویر می شوند.

همیشه از داخل قابل شناسایی هستند، بنابراین فرد باید وارد شده و آن منطقه را تصور کند. ناحیه ، فضایی است که دارای شاخصه های یکسان می باشد.
 

4)گره ها

گره ها ، نقاط استراتژیک در شهر هستند که مردم را قادر می سازد که وارد آنها شده و به عنوان نقاط انتقال برای سفر از جایی به جای دیگر مورد استفاده قرار گیرند.

گره ها شامل تقاطع ها، مکان های استراحت در حمل و نقل، تقاطع یا همگرایی مسیرها، لحظات انتقال از یک ساختار به ساختاری دیگر می باشند.
علاوه بر این ، گره ها می توانند تمرکز شاخصه های فیزیکی و میدان های محصور باشند.
 

5)نشانه ها

نشانه ها، یکی دیگر از نقطه مرجع خارجی است، جایی که ناظر وارد آن نمی شود.

نشانه ها می توانند اشیای فیزیکی مثل ساختمانها، برج ها، کوه ها مجسمه ها، چشمه و غیره  باشند.
مردم غالبا به سر نخهایی مثل هویت و ساختار وابسته هستند تا آنها را در منطقه راهنمایی کند.
نشانه ها منحصر به فرد، برجسته و مهم هستند. (Lai Kum,Ujang,2012,3)
 
از نظر لینچ این پنج عنصر مهمترین عناصری هستند که به شهرها شکل می دهند.
خوانایی شهر به آنها وابسته است و توجه به آنها در طراحی و بازسازی شهرها ضروری است.

دخمه ها در واقع بناهایی از جنس خشت خام هستند که در دوران های قدیم کاربرد بسیار داشته اند.

برای مثال از آن ها به عنوان مکانی برای انجام مراسم دینی و مذهبی بعد از فوت شخص استفاده می شده است. زرتشتیان هم از زمان های قدیم تا همین چند ده سال پیش، طبق سنت، امواتشان را بعد از انجام مراسم خاص با آداب مشخص، داخل این دخمه ها می گذاشتند.

این دخمه ها یا به صورت طبیعی ساخته می شده اند و یا توسط انسان ها به دست ساخته می شده اند و همه ی  آن ها در ارتفاع قرار داشته اند تا پرندگانی مثل کرکس راحت تر بتوانند به جنازه دسترسی داشته باشند. بعد از آن، استخوان های این افراد در داخل چاه گذاشته می شده است تا از آلودگی خاک جلوگیری شود.

نام دیگر دخمه زرتشتیان یزد، برج خاموشان و یا برج سکوت است که در ۱۵ کیلومتری شهر یزد، در نزدیکی منطقه ی صفائیه و روی یک کوه کم ارتفاع قرار گرفته است. بعد از رسیدن به این منطقه، با ۲ عمارت روبرو می شوید که یکی از  آنها قدیمی تر از دیگری است.

زرتشتیان در آن دوران دخمه ها را سعی می کردند تا در روستاها و مناطق خارج سکونت بسانزد تا حتی وزش باد، مقداری از آلودگی این دخمه ها را به شهر نبرد.در مورد داخل این دخمه باید گفت که سقفی گرد و گنبدی شکل دارد که سرتاسر آن با تخته های سنگ پوشیده شده است.

این دخمه ها دارای تقسیم بندی هم هستند و به سه بخش مردانه، زنانه و بچه گانه تقسیم بندی می شوند. انتهای دخمه که به دیوار چسیده است، مخصوص مردها، دایره ی میانی مخصوص زن ها و و نوار بعد از آن هم مخصوص بچه ها بوده است. در وسط این مکان هم چاه بسیار بزرگی وجود دارد که در واقع همان محل دفن استخوان ها بوده است.

در این میان، دو دخمه از بقیه مشهورترند. دخمه ی قدیمی تر، مانکجی هاتریا نام دارد که مربوط به شخصی زرتشتی اما با اصالت هندی بوده و دخمه ی دومی که به دخمه گلستان معروف است، به دوران قاجار بر می گردد. در ضلع شمالی این کوه کم ارتفاع که دخمه ها روی آن قرار دارند و به کوه دخمه معروف است، چندین ساختمان خشتی و گلی دیگر هم وجود دارد که قدمت آن ها به دوران صفویه بر می گردد و در آن دوران از آن ها به عنوان ساختمان های رفاهی استفاده می شده است.

طرح آماده‎ سازی زمین در واقع طرح اجرایی، از پیشنهادات طرح‎های جامع و تفصیلی است. در طراحی طرح آماده سازی، مهندسان شهرسازی در کنار سایر مهندسان سیویل، معماری، مکانیک، برق، ترافیک و سازه، طرح آماده سازی را با طراحی کلیه تاسیسات و تجهیزات مورد نیاز طراحی می‎کنند.

مجموعه این اقدامات در زمین، امکان بهره‎برداری از اراضی برای احداث واحدهای مسکونی (یا صنعتی) و تاسیسات وابسته به آنها و در نهایت رفع نیازمندیهای عمومی را محیا میکند.
طرح آماده سازی زمین، در فرآیند طرح های توسعه شهری، در ادامه طرح جامع و طرح تفصیلی قرار میگیرد. مقیاس کار طرح جامع 1/10000 است و به بیان اصول و خط مشی کلی می‌پردازد. مقیاس کار طرح تفصیلی1/2000 است و برنامه های مفصل و جز به جز در آن ارائه می‌شود. طرح آماده سازی دارای مقیاس 1/500 است و طرح اجرایی و دقیق را پیاده میکند.
 

در  شهرهای دنیا مکانیسمی به اسم حق ساخت قابل انتقال (Transferable Development Right)  یا TDR وجود دارد که کمی شبیه تراکم‌ در شهر تهران است ولی تفاوت‌های عمده‌ای هم با آن دارد. مثلا در نیویورک این مکانیسم تا حد خوبی فعال است و بین مالکان مختلف خرید و فروش می‌شود.

ولی تی‌دی‌آر چیست و چه فرقی با تراکم‌فروشی دارد؟

به طور ساده مکانیسم تی‌دی‌ار یک مکانیسم «سقف و مبادله» (Cap and Trade) شبیه روش رایج در بازارهای آلودگی است.

شهر برای مناطق مختلف سقف تراکم تعیین می‌کند و مطمئن می‌شود که حجم کل تراکم در یک ناحیه از حدی بیش‌تر نمی‌شود. ولی در داخل محدوده مالکان ساختمان‌های مختلف می‌توانند حق‌ تراکم‌شان را به سازندگان داخل منطقه بفروشند.

با این مکانیسم جلوی سر کشیدن ده‌ها برج در یک منطقه فشرده گرفته می‌شود ولی برج سازان می‌توانند حق تراکم (گاهی حق هوا هم گفته می‌شود) مالکان ساختمان‌ها و زمین‌های کم‌تراکم را بخرند و نهایتا همه این تراکم‌ها را در قالب یک ساختمان بلند بسازند.

در نیویورک از این مکانیسم یک استفاده دیگر هم می‌شود: شهرداری بنا به ملاحظات فرهنگی و تاریخی، ممکن است بخواهد که بافت برخی مناطق را دست نخورده نگه دارد. مثلا منطقه‌ای در شهر هست که سالن‌های نمایش معروفی دارد و نیاز بوده که حفظ شود.

در این صورت بنا به توافق شهرداری و مالکان آن ناحیه تاریخی خاص، تراکم ساختمان‌های این منطقه قابل انتقال به سازندگانی در مناطق دیگر شهر است.

خب فرق قضیه با تراکم‌فروشی کشور ما چیست؟

فرقش این است که در این شیوه شهرداری حق ندارد اجازه ساخت تجمیعی بیش‌تر از تراکم مشخص شده در ناحیه‌بندی (Zoning) را به سازندگان بدهد. بل‌که فقط اجازه می‌دهد تراکم به صورت سیال بین ساختمان‌های منطقه جابه‌جا شود، بدون این که تراکم کل منطقه تغییر کند.

درآمد شهرداری از تراکم کجا است؟

می‌تواند از مالیات روی مبادلات خرید و فروش تراکم باشد. ضمن این که ایده مالیات سالیانه از تراکم واگذارنشده به غیر هم مطرح است.

چه طور؟

با این منطق که تراکم و زمین دو دارایی جانشین هم هستند. شما می‌توانید جمعیت بیش‌تری را در سطح (زمین بیش‌تر) یا در ارتفاع (هوا) ساکن کنید.

پس هوا و زمین به لحاظ تابع تولید مسکن شبیه هم عمل می‌کنند.

برخی شهرها این سیاست را دارند که از زمین مالیات خیلی بیش‌تری بگیرند تا از ساختمان تا به این شکل دارندگان زمین خالی را به ساختن تشویق کنند. همین سیاست برای مالیات گرفتن از تراکم واگذارنشده  هم مطرح است چون آن هم شبیه زمین ساخته‌نشده است.

پراکنده رویی شهری، توسعه کالبدی کم تراکم، بدون برنامه و جسته گریخته ای است که با گسترش نامحدود به نواحی پیرامونی غالبا دارای ارزش طبیعی شهر مشخص می شود.

پراکنده رویی در سال های اخیر به یکی از چالش های‌اصلی برنامه ریزی شهرها تبدیل شده است.

همانگونه که شهرهای کشورهای مختلف در حال رشد و توسعه هستند، پراکنده رویی شهری، در حال بیشتر شدن است و این رشد ناهمگون، به محیط زیست آسیب های جبران ناپذیری وارد می کند.

زمانی که درآمدهای مردم یک جامعه زیاد می شود، تمایل به حومه نشینی نیز گسترش می یابد. محرک دیگر این پراکنده رویی، در اختیار بودن ماشین های ارزان قیمت، سریع و راحت است.

البته نباید غافل شد که محدودیت های تراکمی و مقررات منطقه بندی فعلی، مشوق این روندها است. تحقیقات OECD بر روی ۱۱۰۰ شهر نشان می دهد که ۶۰ درصد فضای شهرها کم تراکم هستند و این به معنای ترافیک بیشتر، تولید گازهای گلخانه ای بیشتر و در نهایت آلودگی هوا است. همچنین فضای سبز کمتر برای طبیعت و تنوع زیستی و هزینه بیشتر برای حمل و نقل و تسهیلات عمومی.

دولت ها برای مقابله با این وضعیت، باید قوانین مالیاتی بر سفر با ماشین شخصی و پارکینگ های عمومی وضع کرده و محدودیت های تراکمی را مورد بازبینی قرار داده و حمل و نقل عمومی سبزتری (دوستدار محیط زیست)، مهیا کنند.

از آنجایی که تا سال ۲۰۵۰ میلادی ۷ نفر از ۱۰ نفر ساکن کره زمین، در شهرها زندگی خواهند کرد، برای ساخت شهرهای بهتر برای زندگی بهتر در آینده، باید امروز اقدام کنیم.

سوپربلاک منطقه ای از اراضی شهری است که توسط خیابان های شریانی محدود شده و وسعت آن، به اندازه مجموع چند بلوک های شهری معمولی است.

در این محدوده، شبکه راه محلی، در صورت وجود، فقط برای تأمین نیازهای محلی طراحی شده و مورد استفاده قرار می گیرد.

هدف از طراحی سوپر بلاک، به حداقل رساندن ترافیک درون آن، با هدایت وسایل نقلیه موتوری، به جاده های شریانی است.

اگرچه این کار در برخی موارد، منجر به کاهش نفوذپذیری عابرین پیاده هم می گردد.

طب سوزنی شهری، روشی جدید در شهرسازی است که در آن با گشودن انسدادهای موجود در شریان، چی یا نیروی زندگی یک شهر را به آن بر می گردانند.

در این روش، رویکرد احیای زندگی یک بافت شهری، می تواند در محیط های مصنوع موجود و یا توسعه های جدید اعمال شود و بسته به زمینه، می تواند شکل های مختلفی داشته باشد.

این رویکرد ممکن است برای ایجاد کانون های حیاتی فعالیت، یک فضای شهری یا فضای سبز با کیفیت تسهیل جابجایی و ارتباطات و یا دیگر موارد مناسب به کار رود.

جیمی لرنر (نظریه پرداز طب سوزنی شهری)، در خصوص این نظریه می گوید: یک شهر همانند تصویر نقاشی یک خانواده است. ممکن است شما بینی عموی خود را دوست نداشته باشید، اما شما هرگز تمام عکس خانوادگی خود را پاره نمی کنید. به همین منوال ما فقط نیاز داریم بخش های زشت شهرها را جذاب تر نماییم.

 شب مردگی چیست؟

 بیانگر کاهش قابل توجه جمعیت ساکن در یک منطقه در طی شب نسبت به جمعیت حاضر در همان منطقه در طول روز است.

گسترش تدریجی تغییر کاربری واحدهای مسکونی به کاربری‌های اقتصادی و اداری در هسته مرکزی شهر منجر به کاهش جمعیت ساکن در محدوده مرکزی و استقرار جمعیت مازاد در پیرامون شهر و در نهایت پراکندگی نامتوازن جمعیت در مناطق و محله های مختلف شده است.

طبق برآوردها جمعیت ساکن در هسته مرکزی شهرها در سال‌های اخیر کاهش یافته است، جمعیت این منطقه ها در طول روز چندین برابر جمعیت ساکن در شب آن میباشد، که نشان از خطر تشدید شب‌مردگی در منطقه مرکزی شهرها دارد. این وضعیت که در نتیجه بی‌توجهی به بازسازی بافت فرسوده از یک سو و اهمال مدیریت شهری در صدور مجوزهای تغییر کاربری از سوی دیگر رخ داده است، در صورت تشدید می‌تواند مشکلات شدید رفاهی، فرهنگی و امنیتی برای شهر ایجاد کند.

✍اقداماتی موثر برای جلوگیری از آن عبارتند از:

📌طرح مسکن اجتماعی

📌پرداخت تسهیلات ساخت و خرید مسکن در بافت فرسوده

📌تخفیف در عوارض شهرداری بافت فرسوده

📌تخفیف در تعرفه های نظام مهندسی بافت فرسوده

📌و .....

اما به نظر می‌رسد مقابله با این وضعیت تلاش بسیار جدی‌تری را می‌طلبد. این تلاش بایستی هم در زمینه اصلاحات در قوانین و مصوبات شهرداری برای مقابله با تغییر کاربری و هم در زمینه تسریع بهسازی در مناطق آسیب‌دیده اتفاق بیفتد. ه

بنظر می‌رسد پدافند غیرعامل می تواند نقش مهمی در اصلاح یا رفع این عدم اطمینان و ناامنی ضمنی ناشی از آن ایفا پدیده نماید. #مدیریت_شهری_هنر_تغییر_شهرها_از_وضعیت_موجود_به_وضعیت_مطلوب_است

📎 عواملی که باعث کسب این نتیجه خواهند شد عبارتند از:

 #تفکر_مبتنی_بر_آینده_نگری

 من به جایگاه شهرم در سال آینده فکر می‌کنم و بعد به این می‌اندیشم که شهر در ۲، ۵، ۱۰ و ۲۰ سال آینده کجا باید باشد. در ادامه نیز به این فکر می‌کنم برای اینکه در آینده در آن جایگاه باشیم، اکنون باید چکار کنیم.  

 #کاهش_دمای_شهر

 تغییر در نوع طراحی های شهری جهت خنک تر نمودن درجه هوایی که ناشی ازآسفالت معابر و حجم انبوه و متمرکز ساختمان‌ها در یک پهنه محدود است.

 #استراتژی_جنگل_شهری

بکار بردن استراتژی جنگل شهری که مکلف میشویم سالانه ۳۰۰۰ اصله درخت بکاریم. با این کار سایبان حاصل از درختان از ۲۰ به ۴۰ درصد خواهد رسید و همچنین موجب کاهش دمای مرکز شهر در حدود ۴ درجه سانتیگراد خواهد شد. البته درهمین ارتباط برای تامین آب مورد درختان، آب‌های سطحی را در مقیاس وسیع از طریق ایجاد مخازن در پارک‌ها، باغ‌ها و زمین‌های وسیع جمع آوری میگردد.

 #ارتقای_کیفیت_زندگی

هر سال هزاران نفر به جمعیت شهر اضافه می‌شود و بایستی پروژه‌های بزرگی برای جمعیت جدید طراحی نمود و حتی به حفظ سبک زندگی درمعرض خطر مردم نیز فکر می‌کنیم.

در کتابخانه‌ها و مراکز علمی اینترنت وای فای با سرعت بالا در اختیار همگان قرار گیرد.

 استفاده از کمپین تبدیل سطوح بتنی و آسفالت به فضای سبز و همچنین ساخت مسکن ارزان و خانه‌ای ویژه معلولین از دیگر اقدامات در شهر است.

البته این کارها با ساعت‌ها بحث و تبادل نظر با مشاوران در باره آینده شهر به‌دست خواهد آمد.

 #هدایت_زندگی_به_قلب_شهر

با برنامه‌ریزی‌های هدفمند میتوان شهروندان به‌ویژه جوانان علاقمند به سکونت دربرج‌های نزدیک به محل کارشان در مرکز شهر را سکونت داد.

در این صورا آن‌ها ترجیع می‌دهند با دوچرخه و یا پیاده به سر کارشان بروند و از محیط فرهنگی پیرامون مانند کافه، رستوران، تئاتر، نمایشگاه و جشنواره‌ها لذت ببرند و باعث رفع مشکلات ترافیکی خواهیم شد.

 #توجه_ویژه_به_حرکت_پیاده

تلاش برای بازگرداندن زندگی شهروندان به مرکز شهر و این کار با بهبود فضای عمومی، بهبود امکانات، تعریض پیاده‌روها، سنگفرش کردن آن‌ها بجای آسفالت و فراهم آوردن میز و صندلی در پیاده روها و .... امکان پذیر است.

استفاده از مبلمان شهری در بخش مرکزی شهر و این اقدامات مردم را به توقف و لذت بردن از فضا و پیاده روی ترغیب می‌کند.

تعریض پیاده راهها تا برای پیاده روی مردم مناسب باشد و باعث گردد در مناطق مرکزی شهر حدود ۵۰ درصد سفرها به‌صورت پیاده انجام گردد.

#رشد_هوشمند

جمع آوری داده‌ های شهری و به روزرسانی آنها تا بتوانیم بر اساس آن تغییرات شهر را در بازه طولانی مدت مطالعه کنیم و مطمئن شویم که در مسیر درست حرکت می کنیم.

 #دسترسی_آسان_به_خدمات

دسترسی آسان به خدمات و کاربری های مورد نیاز شهروندان باید تا حد ممکن سهل و آسان باشد. بطوری که زمان رسیدن به نزدیکترین خدمات و کاربری از هرنوعی برابر با ۳۰ دقیقه باشد.

🔴تعریف:

طرح توسعة منظومه روستایی، طرحی است که به منظور توسعة یکپارچه، هماهنگ، فراگیر و پایدارسکونتگاه های روستایی از طریق انتظام فضایی منظومه در قالب شبکه های محلی و ناحیه ای و با تاکید بر روابط و پیوندهای روستایی- شهری تدوین شده است.

🟠افزون بر این، محتوای این طرح بر ترغیب حکمروایی محلی از طریق مشارکت مردمی و تقویت فعالیت ها، روابط و مناسبات کارآمد اجتماعی-اقتصادی واحدهای سکونتگاهی منظومه، هم به لحاظ درونی و بینسکونتگاهی و هم از نظر برونی و بین منظومهای تاکید می ورزد.

🟡ماهيت طرح:

این طرح که با توجه به ابعاد و جنبه های محیط طبیعی – بوم شناختی، کالبدی- فضایی، فرهنگی-اجتماعی و اقتصادی- سیاسی، به شناخت ظرفیت ها و محدویت های توسعة همة مراکز و کانون های سکونتی و فعالیتی درون شبکه (در ارتباط با روابط درونی و برونی آنها) می پردازد، دارای ماهیت ییکپارچه و فرابخشی است

🔵جایگاه طرح:

طرح توسعة پایدار منظومه روستایی بر اساس بند ح مادة 491 قانون برنامة پنجم توسعه و ماده 72 و اسناد تفصیلی قانون برنامه ششم توسعه، در ذیل طرح آمایش استان و سایر طرح های فرادست تهیه میشود. این طرح به لحاظ جایگاه، طرح فرادست طرح های نقطه ای روستایی و طرح های دیگر (اعم از موضعی و موضوعی) در سطح منظومه قلمداد میگردد.

وجود مشکلات محیط زیستی، اقتصادی و اجتماعی در روستاها و خالی شدن روستاها از سکنه و عواقب ناشی از آن موضوع ساده و قابل‌گذشتی نخواهد بود. عدم موفقیت طرح‌های توسعه روستایی تک‌بعدی مانند طرح هادی که به بهبود زیرساخت‌های جاده‌ای، ارتباطی و غیره، توجه دارد ضرورت معرفی و توسعه مدل‌های جدید جامع و فراگیر برای تحرک بخشیدن به روند توسعه پایدار روستاها را دوچندان کرده است. یکی از این مدل‌ها، مدل توسعه روستای اگرواکولوژیک در مناطق روستایی است. با اجرای چنین مدلی هر سه بعد محیط‌زیست، اقتصادی و اجتماعی در جوامع روستایی مدنظر قرار خواهد گرفت.

در اجرای مدل توسعه روستای اگرواکولوژیک باید به اهدافی مانند، ایجاد ظرفیت در سازمان‌های دولتی و غیردولتی در سطوح ملی و محلی، توسعه مشارکت محلی و منطقه‌ای در فرایند توسعه روستای اگرواکولوژیک و آموزش جامعه محلی از طرق مختلف توجه ویژه شود. اگرچه این مدل می‌تواند در مرحله اجرا به دلایل مختلف مانند؛ وجود ذینفعان متعدد، عدم مشارکت افراد محلی، پیچیدگی‌های احتمالی در همکاری‌های سازمانی و غیره با مشکلاتی روبه‌رو شود اما درنهایت با برنامه‌ریزی صحیح می‌توان زمینه‌های تولید سالم، اقتصاد پررونق و اجتماعی پویا را فراهم نمود. مدل روستای اگرواکولوژیک یک تکامل منطقی برای برنامه‌ریزی توسعه روستایی است به‌طوری‌که یک رویکرد جامع را برای توسعه اجتماعی، محیط‌زیستی و اقتصادی جوامع فراهم می‌کند؛

بنابراین با توسعه چنین مدلی می‌توان تولیدات کشاورزی روستا‌ها را حفظ و افزایش داد و علاوه بر تأمین منابع غذایی برای جمعیت در حال رشد ایران، سلامت، فرهنگ، درآمد و اقتصاد روستا را شکوفا نمود. برای انجام چنین اقدامی ضروری است که گروه‌ها و اقشار مختلف روستایی به‌صورت کارآمد درگیر مراحل مشارکتی، جلسات آموزشی و شبکه‌های مشورتی برای بهبود مزرعه و روستا شوند.وجود مشکلات محیط زیستی، اقتصادی و اجتماعی در روستاها و خالی شدن روستاها از سکنه و عواقب ناشی از آن موضوع ساده و قابل‌گذشتی نخواهد بود. عدم موفقیت طرح‌های توسعه روستایی تک‌بعدی مانند طرح هادی که به بهبود زیرساخت‌های جاده‌ای، ارتباطی و غیره، توجه دارد ضرورت معرفی و توسعه مدل‌های جدید جامع و فراگیر برای تحرک بخشیدن به روند توسعه پایدار روستاها را دوچندان کرده است.

یکی از این مدل‌ها، مدل توسعه روستای اگرواکولوژیک در مناطق روستایی است. با اجرای چنین مدلی هر سه بعد محیط‌زیست، اقتصادی و اجتماعی در جوامع روستایی مدنظر قرار خواهد گرفت. در اجرای مدل توسعه روستای اگرواکولوژیک باید به اهدافی مانند، ایجاد ظرفیت در سازمان‌های دولتی و غیردولتی در سطوح ملی و محلی، توسعه مشارکت محلی و منطقه‌ای در فرایند توسعه روستای اگرواکولوژیک و آموزش جامعه محلی از طرق مختلف توجه ویژه شود. اگرچه این مدل می‌تواند در مرحله اجرا به دلایل مختلف مانند؛ وجود ذینفعان متعدد، عدم مشارکت افراد محلی، پیچیدگی‌های احتمالی در همکاری‌های سازمانی و غیره با مشکلاتی روبه‌رو شود اما درنهایت با برنامه‌ریزی صحیح می‌توان زمینه‌های تولید سالم، اقتصاد پررونق و اجتماعی پویا را فراهم نمود.

مدل روستای اگرواکولوژیک یک تکامل منطقی برای برنامه‌ریزی توسعه روستایی است به‌طوری‌که یک رویکرد جامع را برای توسعه اجتماعی، محیط‌زیستی و اقتصادی جوامع فراهم می‌کند؛ بنابراین با توسعه چنین مدلی می‌توان تولیدات کشاورزی روستا‌ها را حفظ و افزایش داد و علاوه بر تأمین منابع غذایی برای جمعیت در حال رشد ایران، سلامت، فرهنگ، درآمد و اقتصاد روستا را شکوفا نمود. برای انجام چنین اقدامی ضروری است که گروه‌ها و اقشار مختلف روستایی به‌صورت کارآمد درگیر مراحل مشارکتی، جلسات آموزشی و شبکه‌های مشورتی برای بهبود مزرعه و روستا شوند.

توضیحات بیشتر درباره روستای اگرواکولوژیک

🟣مزایای گردشگری هوشمند

- انتخاب هدفمند مقاصد گردشگری
- شناسایی مناطق بالقوه گردشگری کمتر شناخته شده
- توزیع جمعیت گردشگری متناسب با آستانه خدماتی و رفاهی
- رتبه بندی جاذبه های گردشگری بر مبنای رضایت مندی گردشگران

گردشگری هوشمند یعنی انتخاب هدفمند مناطق گردشگری و این حوزه بر خلاف مقوله گردشگری مجازی یا الکترونیکی است

گردشگری هوشمند مقوله ای است کاربردی که با طراحی پلتفرمی اجرا خواهد شد این رویکرد قرار است در قالب تدوین الگوی رساله دکتری انجام شود

#گردشگری_هوشمند
#گردشگری_هدفمند
#گردشگری_هوشمند_روستایی
#گردشگری_روستایی

جایگاه رشته جغرافیا در جوامع بین المللی چیست ؟

جغرافیا یکی از مهم ترین رشته های تحصیلی در جهان می باشد. جغرافیا اطلاعات بسیار مفیدی را در رابطه با سطح زمین، مکان های مختلف و پدیده های طبیعی در اختیار بشر قرار می دهد. تحقیق و اکتشاف مدتهاست که بخش مهمی از علم جغرافیا بوده است. اما امروزه اکتشاف دیگر به معنای رفتن به مکان هایی نیست که قبلا مورد بازدید قرار نگرفته اند. بلکه در جغرافیا اکتشاف به معنای مستند سازی و تلاش برای توضیح تغییرات موجود در سطح زمین و همچنین مشخص کردن این تغییرات برای آیندگان است. علم جغرافیا نقش مهمی در پیشرفت اقتصادی، سیاسی و اجتماعی یک کشور دارد. جغرافیا می توانند بر روی جنبه های مختلف زندگی انسان تاثیر گذار باشد. انسان های می توانند با استفاده از دانش و اطلاعات جغرافیایی بسیاری از مسائل و مشکلات جهانی را برطرف کنند. به عنوان مثال تجزیه و تحلیل اطلاعات جغرافیایی می تواند امکان توسعه و شیوع بیماری های خاص را پیش بینی کند. هنگام وقوع وبا در لندن، انگلستان، در سال 1854 ، دکتر اسنو محل زندگی جانباختگان را بر روی نقشه نشان داد. وی با استفاده از نقشه توانست منبع شیوع این بیماری را به پمپ آب در گوشه خیابان براد و خیابان کمبریج ردیابی کند. در این مورد اطلاعات جغرافیایی منجر به شناسایی منشأ مشکل (پمپ آب) شد و همچنین سبب شد تا افراد بیشتری به این بیماری مبتلا نشوند. علم جغرافیا همچنین با بررسی تأثیرات فعالیت های بشری، درک عمیقی از نقش انسان ها در تغییرات به وجود آمده در سطح زمین مانند آلودگی آب توسط زباله های دست ساز را به وجود اورده است. به عنوان مثال، مطالعات جغرافیایی نشان داده است كه توده بزرگی از قطعات پلاستیک كه در اقیانوس آرام شناور هستند تقریبا به بزرگی شهر تگزاس آمریکا می باشد. تصاویر ماهواره ای و سایر فن آوری های جغرافیایی توانستند "وسعت زباله های موجود در اقیانوس آرام" را شناسایی کنند. این نمونه ها و مثال ها کاربردهای مختلف علم جغرافیا را نشان می دهد و به توضیح این مسئله می پردازد که چرا مطالعه و تحقیقات جغرافیایی مهم است. ما با بسیاری از چالش های قرن بیست و یکم روبرو هستیم  از جمله آلودگی محیط زیست ، فقر ، گرسنگی و درگیری قومی یا سیاسی و جغرافیا می تواند در حل این مشکلات بسیار تاثیر گذار باشد از این رو رشته جغرافیا دارای جایگاه بسیار مهمی در سراسر جهان می باشد.

وظایف و مسئولیت های جغرافیدان ها چیست ؟

جغرافیدان ها مسائل و مشکلات زیست محیطی، اقتصادی و اجتماعی معاصر مانند: تخریب محیط زیست، تغییرات اقلیمی، خطرات طبیعی و ... را مطالعه و بررسی می کنند. جغرافیدان ها وظایف و مسئولیت های بسیار زیادی دارند. برخی از وظایف و مسئولیت های جغرافیدانان عبارتند از: جمع آوری و گردآوری داده های جغرافیایی از منابعی مانند سرشماری، مشاهدات میدانی، تصاویر ماهواره ای، عکس های هوایی و نقشه های موجود تجزیه و تحلیل توزیع جغرافیایی پدیده های طبیعی و فرهنگی در مقیاس های محلی، منطقه ای، قاره ای و یا جهانی مطالعه ویژگی های اقتصادی، سیاسی و فرهنگی جمعیت در یک منطقه خاص ارائه خدمات مشاوره ای در زمینه هایی از جمله توسعه منابع و مدیریت، خطرات زیست محیطی، تاریخ فرهنگی منطقه ای و برنامه ریزی اجتماعی شهری.

براساس گزارش مجمع جهانی اقتصاد ۵ بحران بزرگ اول دنیا در سال ۲۰۲۰ به‌ترتیب به‌صورت زیر است:

 1. وقایع آب و هوایی شدید :(Extreme Weather Events)

وقایع آب و هوایی شدید باعث ویرانی خانه‌ها و کسب و کارها،خرابی زیرساخت‌ها، و موجب تهدید جان انسان‌ها شده‌است. مانند آتش‌سوزی در استرالیا و سیلاب در هند.

 2. شکست در کاهش و سازگاری تغییرات اقلیمی:

(Failure of Climate Change Migration and Adaptation)

تغییرات اقلیمی تهدیدی جدی برای ما انسان‌هاست. هرچند که جهان نسبت به بحران اقلیمی واکنش نشان داده‌است اما این میزان واکنش برای سازگاری به‌منظور متوقف‌کردن اثرات ناشی از تغییرات اقلیمی یا سازگاری با تغییرات دنیا هنوز کافی نیست.

3.تغییر اقلیم و ازدست‌دادن تعداد زیادی از تنوع‌ زیستی

(Climate Change and Massive Biodiversity Loss)

بشریت تا به امروز موجب از بین‌رفتن ۸۳ درصد پستانداران وحشی و نیمی از گیاهان شده‌است. تعداد حشرات هم در دهه‌های اخیر ۴۰ درصد کاهش پیدا کرده‌است. اما انسان‌ها برای ادامه حیات نیاز به تنوع گونه‌ها دارند. 

 4. بلایای طبیعی اصلی:(Major Natural Disasters)

مانند زمین لرزه، سونامی، فوران آتش‌فشانی، و حتی طوفان‌های خورشیدی (ژيومعناطیسی)

5. بلایا و آسیب‌های محیط‌زیستی انسان‌ساخت

(Human-Made Environmental Damage and Disasters)

مانند جرایم محیط‌زیستی، لکه‌های نفتی، آلودگی‌های رادیواکتیوی

همانطور که مشاهده می‌کنید این برای اولین بار است که ۵ بحران اول جهان در سال ۲۰۲۰ مربوط به مسایل محیط‌زیستی است. نکته مهم این گزارش این است که ۳ بحران اول جهان در سال ۲۰۲۰ مستقیما مربوط به تغییر اقلیم است و این نشان از اهمیت آن در جهان و نگرانی جامعه اقتصاد جهانی از آن است.

کشور ما، مانند استرالیا، جز اولین کشورهایی است که در سال ۲۰۲۰ با بحران تغییر اقلیم (سیل سیستان و بلوچستان) مواجه شده‌است و این بحران موجب آسیب به زندگی و کسب و کار مردم آن منطقه و اقتصاد کشور شد‌ه‌است.

پس باید تا دیر نشده‌است در برنامه‌ریزی‌های کشوری و بلندمدت تغییر اقلیم و بحران اقلیمی به‌رسمیت شناخته شود و برنامه‌های جامع و کلان کشور براساس آن بازنگری و اصلاح شود.

منبع:

Global Risks Report 2020

1️⃣ تصادفي ساده (SRS/ Simple Random Sampling) :

محقق به کلیه آزمودنی ها در جامعه آماری فرصت انتخاب یکسان می دهد.

بهترین روش، قرعه کشی است.

 کمترین سوگیری را دارد.

 پر زحمت بوده و ممکن است همیشه نتوانیم به فهرستی کاملاً جدید از جامعه آماری دست پیدا کنیم.

2️⃣ نمونه گيري منظم (SS Systematic Sampling) :

 بیرون آوردن هر n امین عضو جامعه.

 معمولا برای بررسی های بازار، طرز تلقی مشتری.

 باید دقت کرد که سوگیری نشود.

3️⃣ نمونه گيري لايه‌اي (قشري) Strat-fied Sampling :

زمانی بکار می رود که چند سطح متفاوت داریم، مثلا مدیران ارشد، میانی و غیره و بررسی سطح آموزش مورد نیاز. پاسخ به سؤالاتی نظیر آیا کسانی که در ... هستند در مقایسه با کسانی که در ... هستند ... .

4️⃣ نمونه گيري خوشه‌اي یک و چند مرحله‌اي (MCS multistage Cluster Sampling) :

وقتی عدم تجانس در بین گروه ها داریم برای مثال بررسی میانگین سپرده های ماهانه ی بانک ها.

#SPSS

#تهران ، یکی از 33 ابرشهر جهان باجمعیتی روبه رشد و مشکلات عدیده

#کلانشهر_تهران

#برنامه _ریزی_شهری #جمعیت

جغرافیای_جمعیت

🌡تصاویری برای آنان که در مورد #گرمایش_زمین تردید دارند. 

تصاویر سمت چپ و راست، به ترتیب میزان تغییرات دمای زمین را در پنج دهه قبل و بعد از ۱۹۷۰ را نشان می دهند. 

همانطور که مشهود است، افزایش #دما در پنج دهه گذشته به مراتب از افزایش دما در پنج دهه قبل از آن بیشتر بوده است. 

#گرمایش_جهانی #تغییر_اقلیم 

صفت زیست‌پذیر (Livable) که از بحث‌های نوین شهرسازی امروز است، به تعبیری به شهری اطلاق می‌شود که مانند یک موجود زندۀ سالم و طبیعی، فرمانروا و فرمان‌پذیر است، می‌آموزد، ارزش‌ها را حس می‌کند و ارج می‌گذارد، اجزای آن باهم در ارتباط کامل‌اند، دارای اندام‌های تنفسی است و سرزنده است. پس کاربرد زیست‌پذیری (Livability) با سرزندگی (Vitality) در مباحث امروزی متفاوت است.
در یک شهر زیست‌پذیر، اصول اجتماعی همان‌قدر دارای اهمیت‌اند که اصول طراحی. تغییر و دگرگونی در شهرها بنا بر سیاست‌های نوین مدیریت شهری و شهرسازی اجتناب‌ناپذیر است. تغییر شکل شهرها همچنین با فعالیت‌های نوین، اقتصاد شهری و ارزش‌های فرهنگی یک جامعه مرتبط‌اند. بستر طبیعی و الگوی تاریخی از دیگر مؤلفه‌های تأثیرگذار بر این دگرگونی‌ها هستند. هر یک از دو مقولۀ اصول اجتماعی و اصول طراحی، زیرمجموعه‌های متعددی دارند که اگر هماهنگ و متوازن به آنها پرداخته شود، دستیابی به بالاترین کیفیت زندگی یا زیست‌پذیری ممکن‌تر است. «زيست‌پذيری» و «كيفيت زندگی» دو اصطلاحی هستند كه به‌رغم كاربرد گسترده‌شان در سال‌های اخیر، هر یک تعریف واحدی که مورد توافق متخصصان قرار گرفته باشد ندارند. كيفيت زندگی می‌تواند عبارت باشد از اثرات زيست‌پذيری جامعه بر ساكنانش.
یک شهر زیست‌پذیر به کودک، جوان و سالمند، به افراد سالم و افراد معلول به یک اندازه می‌اندیشد و اهمیتی که برای جایگاه هریک قایل است به یک میزان است. روشن است که به این ترتیب، شهرهای کم‌جمعیت‌تر و دارای وسعت، دور از فقر و بهره‌مند از موهبت‌های طبیعی، برقراری معیارهای زیست‌پذیری در آنها به واقعیت نزدیک‌تر خواهد بود.

امروزه خودرو به یک بحران زیست محیطی تبدیل شده است به دلیل اینکه باعث خرابی و شلوغی خیابان ها و آلودگی هوا می شود. به همین دلیل شهرهایی همچون لندن، پاریس و سئول در تلاشند تا استفاده از خودرو را به حداقل برسانند و تعداد شهرهای بدون خودرو خود را افزایش دهند.

شهر های بدون خودرو در شکل های مختلفی هستند. برخی از آنها مراکز تاریخی شهر هستند که در تلاش برای مبارزه با آلودگی و افزایش گردشگری تردد اتومبیل ها را ممنوع کرده اند. در برخی دیگر به دلیل عریض نبودن خیابان ها، رانندگی امکان پذیر نیست مثل شهر فاس البالی (Fes el Bali) در مراکش. و در بقیه موارد مثل محیط های کوچک و روستایی که رفت و آمد در آنها به وسیله قایق، دوچرخه و یا اسب صورت می گیرد.

۱. گنت، بلژیک

در سال ۱۹۹۶ به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و کاهش ترافیک در مرکز شهر بلژیک، استفاده از خودرو ممنوع شد. به این منظور محیطی به مساحت ۸۶ هکتار برای زیر ساخت های دوچرخه سواری و حمل و نقل عمومی فراهم شد که  زیبایی و جذابیت شهر را برای توریست ها و ساکنین این شهر دو چندان کرد و  دلیل خوبی برای دومین شهر بزرگ بودن بدون خودرو در جهان شد.

۲. لامو، کنیا

لامو، قدیمی ترین و زیبا ترین شهر بدون خودرو در شرقی ترین ساحل آفریقا در کنیا می باشد و جزو آثار میراث جهانی یونسکو محسوب می شود. در خیابان های باریک این شهر فقط استفاده از دوچرخه و اسب و الاغ مجاز می باشد. تلفیق معماری ساختمان های این شهر اعم از عربی، فارسی، هندی و سبک های اروپایی زیبایی لامو را دو چندان کرده است.

۳. جزیزه آتش نیویورک

جزیره آتش یکی دیگر از ۱۴ مکان بدون خودرو در ایالات متحده می باشد. اگر بخواهیم از یک بهشت بدون ترافیک نام ببریم می توانیم به این جزیره اشاره کنیم که دارای فاصله ۲۶ مایلی با خط ساحلی می باشد و تنها راه برای گردش و دور زدن در این جزیره پای پیاده، دوچرخه و یا ماشین گلف است.

۴. زرمات، سوئیس

رمات شهری کوچک در دامنه کوه ماترهورن در مرز سوئیس و ایتالیا است که درهای این شهر بر روی خودرو ها بسته می باشد. توسط وسایل نقلیه شخصی تا شهر Täsch ( شهری کوچک در ۵ کیلومتری زرمات) می توانید دسترسی داشته باشید و سپس توسط قطاری که هر ۲۰ دقیقه یک بار حرکت می کند به شهر زرمات رفت و امد نمایید. تردد در داخل شهر زرمات به وسیله دوچرخه، کالسکه های اسب و پای پیاده براحتی امکان پذیر است.

۵. جزیره هیدرا، یونان

در این جزیره هیچ نوع وسیله نقلیه به جز کامیون های زباله وجود ندارد. شما برای رسیدن به این جزیره باید از هیدروفویل ها و یا قایق های کوچک استفاده کنید بهترین و آسان ترین راه برای گردش در هیدرا  پای پیاده یا استفاده از الاغ و یا استفاده از تاکسی های دریایی می باشد. نبود ترافیک در این بهشت کوچک باعث می شود ساختمان های سفید با دیوار های کاشی کاری شده قرمز بیشتر خودنمایی کنند و زیبایی خود را به رخ دریا بکشند.

۶. فاس البالی (Fes el Bali)، مراکش

فاس البالی شهری با خیابان های متعلق به قرون وسطی و ثبت شده در سازمان میراث فرهنگی یونسکو می باشد. کوچه های تنگ و باریک این شهر اجازه استفاده از وسیله نقلیه را به ساکنین و بازدید کنندگان نمی دهد و آنها را متقاعد می کند تا با پای پیاده و با استفاده از دوچرخه از زیبایی و معماری خاص این شهر بهره مند شوند. خیابان های پیچ در پیچ فاس البالی پر از  مدارس، مساجد و اصطبل  می باشد  همچنین مغازه های پر از صنایع دستی فرصت خرید  سوغاتی را به شما می دهد.

۷. لاکومبریسیتا (La Cumbrecita)، آرژانتین

روستایی بسیار کوچک با خیابان هایی آسفالت نشده در استان کوردوبا (Córdoba) در ارتفاعات آرژانتین با بهترین موقعیت آب و هوایی می باشد که تمامی عبور و مرور ها با پای پیاده انجام می شود و به همین دلیل به عنوان اولین روستای پیاده رو در جهان از آن یاد می شود. از دیگر جذابیت های این روستای کوچک با طبیعت آرام می توان به خانه هایی با سبک معماری باواریایی اشاره کرد.

۸. ونیز، ایتالیا

گر بخواهیم معروفترین شهر بدون خودرو را معرفی کنیم، قطعا آن شهر ونیز خواهد بود. ساکنین این منطقه از قایق های کوچک برای رفت و آمد استفاده می کنند. ۱۱۸ جزیره با عمق ۵۰ فوت در این تالاب وجود دارد. در این بین ونیز با ۴۱۶ عدد پل و ۱۷۷ عدد کانال و ساختمان های رنگارنگش بازدید کنندگان زیادی را از سرتاسر جهان به خود جذب می کند.

۹. هالیبوت کوو (Halibut Cove)، آلاسکا

هالیبوت کوو در ایالت Kachemak Bay قرار دارد که نمی توان نشانه ای از وجود حتی یک جاده هم در این منطقه پیدا کرد و مفهوم واقعی شهر بدون خودرو را براحتی می توان حس کرد. شما باید در این منطقه بوسیله قایق های کوچک تند رو یا هواپیما های دریایی رفت و آمد کنید. به جرات می توان گفت هالیبوت کوو یکی از بهترین کمپ هایی است که می توانید یخچال های طبیعی، حیات وحش،کوه ها و خانه های شناور روی اسکله و خانه های چوبی را در یک نگاه ببینید.

۱۰. خیت هورن (Giethoorn)، سوئیس

خیت هورن و یا به عبارت دیگر ونیز هلندی! یکی از شهر های شمال شرق هلند که آب هایی پر از قایق و مسیر هایی برای دوچرخه سواری برای عبور و مرور دارد. این روستا توسط سقف های کاه گلی شده خود و خانه های متعلق به قرن ۱۸ که با گل های زیبا و پر زرق و برق به زیبایی هر چه بیشتر این منطقه دامن زده، مشهور است. خیت هورن دارای ۱۷۰ پل چوبی کوچک و جذاب برای پیاده روی در کل منطقه می باشد. شما می توانید با اجاره کردن یک قایق و پارو زدن در کانال های آب بعد از ظهر دلنشین و رمانتیکی را داشته باشید و در آخر می توانید عصرانه دلپذیری  در یکی از کافه های کنار آب تجربه کنید.

۱۱. شهر قدیمی دوبروونیک، کرواسی

در پشت دیوار های قدیمی شهر دوبروونیک انبوهی از اتومبیل ها به چشم می خورد ولی درهای ورودی دوبروونیک بر روی این بحران زیستی همیشه بسته است. این شهر کوچک به دلیل آمیختگیش با اکوسیستم گوتیک، رنسانس و کلیسا های باروک و بالخص  سقف های کاش کاری شده پر زرق و برق قرمز رنگش زیبایی با شکوهی به این مجموعه داده است و یکی از دلایلی است که می توان از دوبروونیک به عنوان مروارید آدریاتیک یاد کرد.

۱۲. جزیره سارک، کانال مانش

این جزیره در شمالغرب فرانسه و جنوب انگلسان قرار دارد.  شما تنها ماشینی که می توانید در این جزیره پیدا کنید تراکتور است چونکه بومیان سارک از دوچرخه، اسب و گاری برای رفت و آمد استفاده میکنند حتی آمبولانسی که در آنجا قرار دارد چیزی شبیه به تراکتور است. یکی از آسان ترین راه دسترسی به این جزیره از سمت گرنسی(Guernsey) است که با قایق فقط ۵۰ دقیقه طول می کشد. اگر دنبال خیال پردازی و تماشای ستارگان هستید این جزیره به دلیل سیاهی مطلق در شب بی شک بهترین انتخاب برای شما خواهد بود.

۱۳. جزیره ماکیناک (Mackinac)، میشیگان

این جزیره تنها ۳.۸ مایل مربع از دریاچه Lake Huran میشیگان را پوشش می دهد. در این جزیره تنها در فصل زمستان از اتومبیل برای برخی از سرویس دهی ها استفاده می شود. ساکنین و بازدید کنندگان از دوچرخه و اسب برای گشت و گذار و رفت و آمد استفاده می کنند. ۸۰ درصد این جزیره به عنوان زمین های عمومی حفظ شده اند بنابراین نمی توان انتظار داشت که توسعه زیادی داشته باشد.  عکس بالا نشان دهنده محبوبیت استفاده از اسب و درشکه و دوچرخه در این جزیره می باشد.

۱۴. سیویتا دی بگنورجیو (Civita di Bagnoregio)، ایتالیا

این شهر تپه ای ایتالیایی ممکن است به اندازه Siena یا Assisi شناخته شده نباشد، اما توپوگرافی خیره کننده آن باعث جذب گردشگران می شود. در بالای یک کوه و لبه دره قرار دارد، Civita di Bagnoregio تنها دارای یک پیاده روی باریک برای ورود و خروج است. چارپایان برای حمل وسایل مورد استفاده قرار می گیرند، همچنین در حال حاضر در داخل شهر (با تعداد محدودی رستوران) تنها توسط دوچرخه های موتوردار سرویس ارائه می شود.

⛈ اگر هوای سرد به سمت هوای گرم پیش رود، یک جبهه سرد به وجود می آید. از طرف دیگر، اگر یک توده هوای سرد در حال عقب نشینی باشد و هوای گرم پیشرفت کند، یک جبهه گرم به وجود می آید.
 

📚 ديدگاهها، عوامل و عناصر موثر در توسعه فيزيکی شهرهای ايران

 ✍️ دکتر #کریم_حسين_زاده_دلير #حسن_هوشيار

برای دانلود مقاله اینجا کلیک کنید

💢بزرگترین سدهای ایران از لحاظ ارتفاع:
🔹کارون۴ (۲۳۰ متر)
🔹کارون۳ (۲۰۵ متر)
🔹دز (۲۰۳ متر)

✅بزرگترین سدهای ایران از لحاظ حجم مخزن:
🔸کرخه (۵.۳ میلیارد مترمکعب)
🔸گتوند علیا (۴.۶ میلیارد مترمکعب)
🔸دز (۳.۴ میلیارد مترمکعب)

⚡️بزرگترین سدهای ایران از لحاظ ظرفیت اسمی نیروگاه‌های برقابی: 

🔺کارون۳ (۲۰۰۰ مگاوات)
🔺شهید عباسپور (۲۰۰۰ مگاوات)
🔺مسجد سلیمان (۲۰۰۰ مگاوات)

📚منبع: نیروآنلاین

✅ طرح آمایش استان تهران - تحلیل موقعیت و توپوگرافی
💥دکتر علیمحمدی

برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید.

برای دانلود کتاب اینجاکلیک کنید

🔹در این خاک‌ها مقدار نمک‌های محلول ، کم ، ولی مقدار سدیم آن زیاد است. به‌علت هیدرولیز شدن قابل ملاحظه سدیم ، pH خاک بالا رفته ، ممکن است حتی تا ۱۰ هم برسد. اثرات مضر این خاک‌ها روی رشد گیاهان از سدیم و یون OH- زیاد ناشی می‌شود. به‌علت اثر از هم پاشیدگی سدیم ، این خاک‌ها دارای شرایط فیزیکی نامناسب می‌باشند. محیط قلیایی زیاد این خاک‌ها سبب حل هوموس خاک و حمل آن به سطح خاک و تیره کردن رنگ آن می‌شود. به همین دلیل ، به این خاکها نام قلیایی سیاه هم داده شده است.

🔹 جذب تعداد زیادی از عناصر معدنی در خاک‌های آهکی به کندی انجام می گیرد در بین این عناصر می‌توان آهن، فسفر ، روی، کبالت ، پتاس و غیره را نام برد. در خاک‌های آهکی ایران مسئله کمبود و عناصر کمیاب در حقیقت مطرح نیست زیرا این عناصر در خاک هستند و حتی به مقدار زیاد ولی به علت وجود آهک و یون کلسیم فراوان، جذب عناصر کم مصرف با مشکلات فراوان انجام می‌گیرد.

✅ در ادامه، به چند راه حل برای رفع این مشکلات اشاره می شود:

1⃣ مساله اساسی در اصلاح خاک های قلیا خرابی ساختمان آن‌ها و مسمومیت ناشی از وجود سدیم است. اولین قدم در اصلاح این خاک ها جایگزین کردن سدیم به وسیله کلسیم می باشد. جایگزینی سدیم با کلسیم از طریق اضافه کردن مقادیر زیادی کلسیم به صورت ذرات ریز سولفات کلسیم و به میزان چندین تن در هکتار به خاک انجام می شود. هر چه ذرات سولفات کلسیم ریز تر بوده و یکنواخت تر با خاک مخلوط شده باشد، جایگزینی سدیم با کلسیم بهتر و سریع تر انجام می شود. پس از آنکه ساختمان خاک در اثر اضافه کردن کلسیم بهبود یافت و نفوذپذیری خاک افزایش پیدا کرد، همانند خاک های شور عمل کرده و خاک را شستشو می‌دهند.

2⃣ اضافه کردن ژیپس (گچ) به خاک سبب تبدیل کربنات‌ها و بی‌کربنات سدیم به سولفات می‌شود. برای این کار معمولا چندین تن در هکتار ژیپس لازم است. برای تسریع واکنش‌های مربوط می‌بایست خاک به حالت مرطوب نگهداری شود و ژیپس با خاک مخلوط شود.

3⃣ به طور کلی با افزودن مواد آلی (خاکبرگ وکمپوست وپيت ماس و... ) می‌توان درجه اسيديته خاک را افزايش داد زیرا میکروارگانیسم‌های خاک مواد را تجزیه می کنند و CO2 را آزاد می کنند و سپس اسید کربونیک را تشکیل می‌دهد. اسیدهای آلی نیز در هنگام تجزیه هوموس آزاد می‌شوند. 

4⃣ برای اسيدی کردن خاک به آن گوگرد نیز اضافه می‌کنند (که طی فرآيندهای شيميايی به اسيدسولفوريک تبديل می‌شود) . سولفات آهن و سولفات آلومنيوم هم در کاهش pH موثرند. با اضافه کردن گوگرد در شرایط مناسب خاک توسط موجودات زنده زیر خاک اکسید شده به اسید سولفوریک تبدیل می شود.
🔹 مشهورترین باکتری اکسید کننده گوگرد Thiobacillus Thiooxidans است که در خاک زندگی می کند و چنانچه جمعیت آن در خاک کم باشد می توان با افزودن مقداری از خاک حاوی آن به خاک مزرعه مورد نظر با اصطلاح خاک را با این باکتری تلقیح نمود. 

5⃣ مواد اسیدی زای دیگری نظیر کود‌های سولفات آلومینیوم، نيترات آمونيوم و سولفات آهن را نیز می‌توان برای اسیدی کردن خاک به کار برد.

♦️حق به شهر و فضاهای عمومی شهری

✍️محمود شارع پور- جامعه شناس

 🔸بخش مهمی از فضاهای شهری را فضاهای عمومی تشکیل می‌دهند. منظور از فضاهای عمومی آن دسته از فضاهایی است که عموم مردم به آن‌ها آزادانه دسترسی دارند و هدف از آن‌ها فراهم ساختن تعاملات اجتماعی و احساس آسودگی شهروندان است. مقاله حاضر کوشیده با تحلیل روندهای فضاهای عمومی به تصویری از حق به شهر دست یابد.
 🔸در سال‌های اخیر شاهد خصوصی شدن فضاهای عمومی شهری هستیم؛ بدین معنا که در طی سال‌های اخیر در نتیجه برخی تغییرات اقتصادی-‌اجتماعی، هم تولید فضا و هم کنترل فضا به دست بخش خصوصی افتاده است. مواجهه با فضا به عنوان یک کالا سبب خصوصی شدن این فضاهای عمومی شده است. با توجه به ماهیت چند‌بعدی چالش‌های پیش روی شهرها، مدیریت خردمندانه فضاهای عمومی شهری مستلزم توجه به چهار بُعد به هم مرتبط است: تنظیم کاربری‌ها و مدیریت تعارض بین نحوه استفاده‌های مختلف از فضاهای عمومی، تعریف و اجرای نحوه حفظ و نگهداری این فضاها، سرمایه‌گذاری در فضاهای عمومی، و در نهایت هماهنگ‌سازی مداخلات بخش‌های مختلف در فضاهای عمومی.

برای دانلود فایل اینجاکلیک کنید

♦️ طرح جامع مسکن ۱۴۰۵-۱۳۹۳ (خلاصه سند تلفیقی)

✔️ شناخت وضع موجود
✔️ چشم انداز آینده
✔️ برنامه های راهبردی و اجرایی

🔸️برای دانلود فایل اینجا کلیک کنید

📖 عمده ترين هدف ايجاد شهرهاي جديد ايران، تمرکززدايي از شهرهاي بزرگ که داراي سرريز معيني هستند، مي باشد. به منظور تحقق اين هدف ايجاد شهرهاي جديد مستقل باکيفيت زندگي بالا يکي از ايده هاي غالب نزد متخصصان شهرسازي و برنامه ريزي شهري است. سنجش کيفيت زندگي در اين شهرها مي تواند ما را در ارزيابي ميزان موفقيت اين شهرها دررسيدن به اهداف از پيش تعيين شده ياري دهد، بنابراين هدف اين تحقيق سنجش بعد ذهني کيفيت زندگي شهر جديد انديشه از ديدگاه شهروندان مي باشد. روش تحقيق حاضر توصيفي – پيمايشي است. جامعه آماري در اين پژوهش ساکنان شهر جديد انديشه با جمعيت 97807 نفر مي باشد. در اين پژوهش از 30 شاخص در 6 بعد اجتماعي، بعد اقتصادي، بعد کالبدي – محيطي، بعد زيست محيطي، رفاهي – خدماتي و بعد تسهيلات و زيرساخت هاي شهري استفاده شده است. 

برای دانلود کامل مقاله اینجاکلیک کنید

این جزیره مصنوعی که تحت حاکمیت کشور چین در حال توسعه می باشد، از دیدگاه زیبایی شناختی در نگاه اول به نظر می آید شکل آن الگو گرفته از دو دلفین می باشد، اما یک شکل تجریدی از الگوی ین و یانگ نیز در پس این طراحی ادراک می شود.   ین و یانگ مفهومی است در نگرش چینیان باستان به نظام جهان، که شکل ساده شده ای از مفهوم یگانگی متضادها می باشد و یکی از اصلی ترین پیام های آن #تعادل می باشد. 
حال آیا از دیدگاه عملکردی این نوع جزیره های مصنوعی منطبق بر اصل #تعادل و پایداری طبیعت می باشند!؟

▫️این جزیره ها که زاده اقتصاد نئولیبرالی هستند و در راستای کسب سود بیشتر ساخته می شوند، سوالاتی در موردشان وجود دارد که عبارت اند از : 

با توجه به اینکه این جزیره ها آتشفشانی نبوده ولی گاها عنوان جزیره های اکولوژیک برای آنها به کار می رود، آیا میتوان به آنها اکولوژیک گفت؟

آیا آنها به فضایی که در آن ساخته می شوند، تعلق دارند؟ 

ساخت آنها چه تاثیری بر اکوسیستم خواهد گذاشت؟

آیا آنها در برابر طوفان های دریایی تاب آور خواهند بود؟

تراکم ساختمانی چیست؟

اين حق استفاده «هواي بالاي زمين مردم»؛ اين حقي که هر مالک، از مرکز کره زمين تا ثريا از آنِ خود مي‌داند، چرا به فروش مي‌رود؟ مگر نه آن است که هر چيزي که به فروش مي‌رود و مبادله مي‌شود، کالا است؟ اين کالا کجا توليد مي‌شود که شهرداري حق فروش آن را دارد؟
زماني که ملک‌مدني به شهرداري تهران منصوب شد، براي مقابله با تراکم‌فروشي که شهرداران پيش از او راه انداخته بودند، گفت‌ که تراکم موضوعي اقتصادي نيست؛ بلکه موضوعي شهرسازانه است (اين نکته در مصاحبه‌هاي اخير آقاي ملک‌مدني تصحيح شده و به مفهوم اصلي آن، يعني مقوله‌اي اقتصادي است، بازگشته‌ است).
منظور او آن بود که به تراکم نبايد از ديدگاه مالي (Financial) نگاه کرد و از آن راه به درآمدهاي شهرداري افزود؛ بلکه تراکم را بايد به موضوعي که شکل و سيماي شهر از آن تأثیر می‌گیرد، با اثرات شهرسازانه آن تبديل کرد؛ اما در اينجا مي‌خواهم از اتفاق بگويم تراکم موضوعي چند‌وجهي است و يکي از وجوه با‌اهميت آن، امر اقتصادي (Economical) است که البته موضوع مالي را نيز در بر مي‌گيرد. 

تراکم به معناي شدت استفاده از زمين و يکي از مصداق‌هاي فضا است. فضا، کالايي است که بنگاهي بزرگ به نام جامعه/شهر آن را توليد کرده و مانند همه کالاها در بازار تراکم/ فضا به فروش مي‌رساند.

شهر، چگونه تراکم/ فضا را توليد مي‌کند؟

فضا مانند همه کالاها، محصول کار انساني است. ارزشي که درون فضا انباشت مي‌شود، ارزشي است که از درون بدن انسان‌ها خارج شده‌ است؛ اما بر‌خلاف صورت ظاهر کالاها که تظاهر نفوذ کار در آنها را مي‌توان مشاهده کرد، انباشت کار در فضا، صورتي ذهني و پديدارشناسانه دارد. فضا، تا زماني فضا است که حامل مناسبات انساني باشد. فضا، به اين عبارت، مکان در دسترس و عرصه‌اي است که بيشترين رويدادها را مي‌توان در آن گرد آورد.

به‌اين‌ترتيب فضا، مکاني است در دسترس که بر اثر تراکم رويدادها و شدت مناسبات انساني دچار انحنا شده‌ است و اعتبار آن تا زماني است که اين مناسبات پابرجا باشند. چه چيزي دسترس‌پذيري فضا را ممکن مي‌کند؟ راه‌ها، تأسيسات زيربنايي، امکانات شغلي، خانه‌ها و فروشگاه‌ها و مراکز خدماتي. همه اين عناصر با کار انساني شکل مي‌گيرند.

هر چقدر اين کارها انباشته‌تر باشند، ارزش فضا بالاتر مي‌رود؛ اما ساده‌انگاري است اگر با اجراي خيابان و تأسيسات و جز آنها، انتظار شکل‌گيري فضا را داشته باشيم. در‌اين‌صورت ميزان انباشت چنين کارهايي در شهرهاي جديد، بايد اين شهرها را به بازارهاي بزرگي از فضا تبديل کند؛ اما آنچه در اين فرايند مغفول است، انباشت کار تاريخي انسان‌هاست؛ يعني آنچه به جامعه‌هاي انساني هويت مي‌بخشد، اطمينان مي‌آورد و تاب‌آور مي‌سازد.

فضا، محصول تاريخي انسان‌ها است و نمي‌توان با حرکت دفعي به توليد آن پرداخت. به عبارت ديگر، فضا نه‌تنها محصول کار انسان‌هاي زنده موجود است؛ بلکه محصول کار انسان‌هاي درگذشته و حتي انسان‌هاي آينده است. انباشت کار انسان‌هاي مُرده، همواره در فضا وجود دارد و آرزوها و آرمان‌هاي انسان‌هاي کنوني نيز به‌مثابه کار انسان‌هاي آينده، خود را بروز مي‌دهد. فضاهاي دست‌ساخت و اراده‌گرايانه نمي‌توانند به‌سادگي حاوي وجه تاريخي فضا بشوند. نيازمند زمان هستند که در آن زمان، انسان‌ها، نسل اندر پي نسل، به کنش با يکديگر، به ضبط حافظه تاريخي، خاطرات، فرهنگ و گذشته بپردازند و بيش‌از‌همه بايد اثبات کنند که اين مکان، استعداد انباشت کارهاي انساني بيشتري را دارد، بر پاي خود ايستاده است، از گزند روزگار مصون و محفوظ مي‌ماند و از‌اين‌رو است که به مکاني براي آرزو، اميد و آينده و جايي براي تداوم زندگي بدل مي‌شود.

فضا، کالايي است که انسان‌هاي بي‌شماري بر روي آن کار کرده‌اند. انسان‌هايي که مرده‌اند يا زنده يا هنوز به دنيا نيامده. انسان‌هايي گمنام، انسان‌هايي که حتي از توليد آن بهره‌اي نگرفته‌اند و انسان‌هايي که فاصله زيادي با آن دارند و روحشان از توليد آن خبر ندارد.

از‌اين‌رو فضا، کالايي است که جامعه آن را ساخته؛ ولي افراد بر آن سيطره مي‌يابند و آن را از آنِِ خود مي‌کنند و بر‌عکس، فضا کالايي است که مالکِ آن، کاري بر روي آن انجام نداده يا اثر کار او بسيار ناچيزتر از آني است که از آن بهره‌مند مي‌شود. فضا، کالايي است با منبع عظيمي از درآمدهاي کارنکرده (رانت) و به حقي براي تصاحب بخشي از ارزش اضافي فرايندهاي توليد در کالاهاي ديگر بدل مي‌شود. 
به دليل وجود فاصله ميان توليدکنندگان و بهره‌برداران فضا، اين کالا در مناسبات قدرت، جايگاهي بس ويژه مي‌يابد؛ 

..زيرا با تصرف فضا، امکان دستيابي به بخشي از ارزش اضافي، صورت حقوقي مي‌يابد. اين حق که موجوديتي تاريخي دارد، خصلتي انتزاعي يافته و اين‌گونه به نظر مي‌رسد که سابق‌الوجود و پيشيني است.

📕📚 بررسی شیوه های توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی (TOD)

تهیه‌کننده: مریم فیروزگر، نادیا فلاح

برای دانلو فایل اینجا کلیک کنید

✔️The general objectives of strategic urban planning include:  coordinating public and private efforts, channelling energy, adapting to new circumstances and improving the living conditions of the citizens affected.

There are clear differences between what could be called the traditional approach to Strategic planning and the emerging approach :

▫️Before Product predominance, now Process predominance
▫️Before Sector specific, now Integrated
▫️Before Normative, now Strategic
▫️Before Goal-oriented, now Cost-benefit oriented
▫️Before Urban-offer oriented, now Urban-demand oriented
▫️Before Subject to administrative limitations, now Supersedes administrative limitations and enters in Metropolitan areas
▫️Before Open participation, now Focused Participation

✔️اهداف کلی برنامه ریزی استراتژیک شهری شامل هماهنگی تلاش های عمومی و خصوصی، کانال سازی انرژی و جریان ها، سازگاری/انطباق با شرایط جدید و بهبود شرایط زندگی شهروندان، می باشد.

تفاوت های آشکاری بین آنچه که می توان رویکرد سنتی برنامه ریزی استراتژیک و رویکرد نوظهور باشد وجود دارد : 

▫️قبلا برتری محصول، اکنون برتری فرایند
▫️قبلا در مورد بخش های خاص، اکنون یکپارچه
▫️قبلا هنجاری، اکنون استراتژیک
▫️قبلا هدف محور، اکنون هزینه_منفعت گرا
▫️قبلا خدمات شهری محور، اکنون نیاز شهری محور
▫️قبلا وجود محدودیت های اداری_مدیریتی، اکنون محدودیت ها کنار گذاشته شده و وارد مناطق مناطق کلانشهری می شوید
▫️قبلا مشارکت باز، اکنون مشارکت متمرکز شده

نرم افزار میک مک در حوزه های گردشگری، جهانی شدن و سایر مقولات اجتماعی کاربرد فراوان دارد.

برای دانلود اینجاکلیک کنید

واژه هایپر Hyper به معنی زیاد میباشد که اشاره به کثرت تعداد باند های اندازه گیری شده دارد. تصاویر Hyperspectral اطلاعات طیفی فراوانی را جهت شناسائی و تشخیص کانیهائی با ویژگی های طیفی منحصربفرد فراهم می آورد. تصاویر ابر طیفی امکان استخراج اطلاعات دقیق تری از جزئیات پدیده ها را فراهم میسازد که با سایر داده های سنجش از دوری ممکن نیست.

🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹

اسپکترومتر آزمایشگاهی و صحرائی عموماً میزان بازتابندگی را در باندهای متعدد و باریک نزدیک بهم اندازه گیری می نماید، بطوریکه طیف حاصل بصورت یک منحنی پیوسته بنظر میرسد. زمانیکه اسپکترومتر بصورت یک سنجنده تصویری بکار میرود، تصاویر حاصل طیف بازتابی را برای هر پیکسل در تصویر ثبت می نماید.

🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹
داده های ابرطیفی
اغلب تصاویر چند طیفی نظیر لندست، اسپات، AVHRR امواج بازتابی از سطح  را درچند باند پهن مجزا از هم اندازه گیری میکنند. در حالیکه  اغلب تصاویر ابر طیفی امواج بازتابی را در یک سری باند های باریک و پیوسته ثبت می کند. زمانیکه یک پیکسل تصویر ابر طیفی را مشاهده می نمائیم، مثل این است که آنرا از طریق اسپکتروسکپ آزمایشگاه نظاره می کنیم. این نوع طیف پیکسلی دقیق اطلاعات بسیار بیشتری در قیاس با طیف پیکسلی چند طیفی فراهم می آورد.

🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹

گرچه اغلب سنجنده های ابر طیفی قابلیت اندازه گیری صد ها طول موج را دارند اما اهمیت این قبیل سنجنده ها عمدتاً در باریک بودن پهنای باندها و پیوستگی آنها است. برای مثال سنجنده ای که دارای 20 باند طیفی می باشد و باند های طیفی پیوسته ای را با پهنای 10 نانومتر اندازه گیری میکند در شمار سنجنده ابر طیفی قرار دارد در حالیکه اگر سنجنده ای با 20 باند و پهنای باند 100 نانومتر داشته باشیم یا باندهای موجود دارای پیوستگی نباشند در زمره سنجنده ابر طیفی قرار نمیگیرد(به همین علت مادیس ابرطیفی نیست). در روشهای استاندارد، تصاویر چند طیفی عموماً در گروه های وسیعی طبقه بندی میشوند. تصاویر ابر طیفی امکان تفسیر و تحلیل دقیق تری را فراهم می آورد  برای مثال با استفاده از داده های ابر طیفی موادی با بازتاب طیفی مشابه، براحتی قابل شناسائی بوده و امکان استخراج اطلاعات زیر پیکسل وجود دارد.

🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹

کاربرد تصاویر ابر طیفی
تصاویر ابرطیفی بمنظور شناسائی و به نقشه در آوردن انواع متعددی از مواد با ویژگی طیفی خاص بکار می رود. بعنوان مثال زمین شناسان از این داده های ابر طیفی به منظور شناسائی انواع مواد معدنی همچنین تشخیص خصوصیات خاک از قبیل رطوبت، مواد آلی موجود در خاک و میزان شوری خاک استفاده می کنند. گیاه شناسان از این تصاویر برای شناسائی گونه های گیاهی، مطالعه تاج پوشش گیاهی و تشخیص بیماریهای گیاهی بهره می گیرند. نظامیان از تصاویر ابر طیفی در شناسائی ادوات نظامی استتار شده توسط گیاهان و سایر اهداف نظامی استفاده می کنند.

🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹

کتابخانه های ابرطیفی
کتابخانه طیفی شامل مجموعه ای از طیف های بازتابندگی از موادی با ترکیبات شناخته شده است که معمولاً در آزمایشگاه یا زمین تهیه شده است. اغلب محققین کتابخانه طیفی مواد را بعنوان بخشی از یک پروژه و در جهت تسهیل  تحلیل تصاویر ابرطیفی و چند طیفی از محل پروژه جمع آوری می کنند.